Ścieżka „Dwóch zapór” coraz bliżej. Pszczyna z 8 775 258,50 zł na trasę do Łąki

Rowerem z Pszczyny do Ośrodka Sportów Wodnych w Łące bez nerwów, slalomu między autami i z myślą o bezpiecznym dojeździe także dla rodzin z dziećmi - taki cel ma projekt, na który gmina Pszczyna właśnie pozyskała unijne wsparcie. Chodzi o zadanie pod nazwą „Rozwój infrastruktury rowerowej i pieszo-rowerowej w gminie Pszczyna”, obejmujące budowę i rozbudowę kluczowych odcinków prowadzących od ul. Turystycznej (DW-939) aż do popularnej strefy rekreacyjnej w Łące.

Najważniejsza wiadomość dla mieszkańców jest konkretna: przyznane dofinansowanie wynosi 8 775 258,50 zł, a wartość wydatków kwalifikowanych to 11 201 504,35 zł. Środki pochodzą z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027. Zgodnie z harmonogramem zakończenie realizacji inwestycji zaplanowano do 31 grudnia 2027 roku.

Trasa od DW-939 do Łąki ma połączyć „dwie zapory”

Planowana inwestycja dotyczy rozbudowy ulic Kasztanowej, Karola Goli i Piotra Skargi. W praktyce oznacza to wytyczenie nowego, bezpieczniejszego korytarza rowerowego prowadzącego od ul. Turystycznej (DW-939) do Ośrodka Sportów Wodnych w Łące. Samorząd podkreśla, że dzięki temu łatwiejsze stanie się poruszanie pomiędzy zaporami w Goczałkowicach i Łące - stąd potoczna nazwa przedsięwzięcia: ścieżka rowerowa „Dwóch zapór”.

Konsekwentnie rozwijamy infrastrukturę rowerową w naszej gminie. W ostatnich latach wybudowaliśmy kilkadziesiąt kilometrów nowych dróg rowerowych, które cieszą się dużą popularnością wśród mieszkańców i turystów. Dzięki pozyskanym środkom unijnym zrealizujemy kolejną ważną inwestycję, która poprawi bezpieczeństwo, komfort podróżowania oraz atrakcyjność terenów rekreacyjnych Ośrodka Sportów Wodnych. Nowa ścieżka umożliwi bezpieczną jezdę między zaporami w Goczałkowicach oraz Łące

Dariusz Skrobol, burmistrz Pszczyny

Co dokładnie powstanie? Parametry i przebudowy na kilku ulicach

Rdzeniem projektu jest budowa ok. 2,4 km dróg dla rowerów. Trasa ma mieć szerokość 3 metrów i zostać wpięta w już istniejącą infrastrukturę, tak by nie kończyła się „w polu”, ale tworzyła ciągły układ dojazdowy. Równolegle przewidziano szereg robót drogowych i technicznych, które mają uporządkować układ komunikacyjny i poprawić warunki zarówno dla rowerzystów, jak i pieszych.

• budowę ok. 2,4 km dróg dla rowerów o szerokości 3 metrów wraz z połączeniem z istniejącą siecią,
• przebudowę nawierzchni jezdni oraz przebudowę zjazdów,
• wykonanie kompleksowego systemu odwodnienia i zabezpieczenie infrastruktury technicznej,
• budowę odcinka dla pieszych pełniącego funkcję peronu,
• montaż urządzeń poprawiających bezpieczeństwo ruchu drogowego.

W rejonie ul. Karola Goli zaplanowano dodatkowo wykonanie ściany oporowej oraz nowego rowu odwadniającego. Z kolei ważnym punktem przebudowy ma być skrzyżowanie ulic Łącka Grobla, Dygasińskiego i Przerwy-Tetmajera - prace mają dotyczyć rozwiązań dla infrastruktury rowerowej. Projekt przewiduje też budowę dwukierunkowej drogi z chodnikiem i ścieżką rowerową, która ma prowadzić bezpośrednio do Ośrodka Sportów Wodnych w Łące.

Przy samym ośrodku ma pojawić się wiata rowerowa, co ma ułatwić pozostawienie jednośladów osobom przyjeżdżającym nad wodę. W planach jest także doświetlenie newralgicznych miejsc: inteligentne oświetlenie ma objąć cztery przejazdy rowerowe, a dodatkowo przewidziano montaż dwóch lamp solarnych.

Szlak nr 279 i spójniejsza sieć połączeń w gminie

Samorząd wskazuje, że projekt ma domknąć brakujące fragmenty i poprawić ciągłość tras na terenie gminy. Nowy odcinek ma uzupełnić przebieg szlaku rowerowego nr 279 i stać się kolejnym elementem sieci łączącej miasto z sołectwami oraz sąsiednimi gminami. W praktyce ma to przełożyć się na wygodniejsze dojazdy nie tylko w celach rekreacyjnych, ale też na krótsze, codzienne przejazdy.

Z perspektywy mieszkańców kluczowe jest to, że trasa ma stworzyć wygodne połączenie pomiędzy centrum Pszczyny a Ośrodkiem Sportów Wodnych w Łące - jednym z najczęściej wybieranych miejsc rekreacyjnych w gminie. Jeśli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z planem, do końca 2027 roku rowerowy dojazd „między dwiema zaporami” ma stać się po prostu bezpieczniejszy i bardziej przewidywalny.